新冠阳康复健日记（二）

跑步

运动总结

上次写完第一篇复健日记之后，又进行了两次跑步训练。总体来看状态还是相当不错的。

1月15号跑了2.12千米，前1500m的时候一直在观察心率，发现心率一直维持在165左右。这个数值相当于之前同配速，同步频下的值已经有了明显下降。状态不错，后面试着把提到了4'17''，跑完了最后600m。结束后，身体没有特别显著的疲惫感。虽然心率还是比之前高了2~3，但这依然是个好迹象——速度能力有不小的恢复，而且身体完全可以承受。之后的训练也可以适当加一加强度了。

1月16号，强度上到了4'18''的2000m。这次我刻意压了步频，想要和之前在同一步频下的数据做一个对比。结果很让人惊喜：平均心率只有167！这充分说明了上次的结论，即长时间不运动后，复健过程中心率的实际提高量是很小的，而且可以通过加强训练快速恢复正常。这次的恢复训练表明身体的状态已经和一个月前并没有过大的差别，可以进一步提高强度和训练量了。

目标

接下来的目标是把身体进一步充分调整到最佳状态，趁假期大部分跑步在家进行，不好进行间歇跑和重复跑的情况下再好好打一打有氧基础。

有氧基础还是十分重要的，今天看到一篇文章，作者讲到，如果5k和10k的配速相差在6s以内，可以证明有氧能力比较扎实。反之，则需要加强有氧练习。目前来看，离这个目标还是有不小的距离。结合之前藏原0626给出的建议，综合而言，现在长距离的有氧是最需要练习的项目。

骑行

假期在家一直苦于不能外出骑行，对于像我这样在不封校的时候几乎每周都要出去骑行，封校也要趁晚上出来在梧桐西道大下坡摇上两下车的人来说，还是有点煎熬的。值得庆幸，今天终于在闲鱼收了一辆二手的公爵350。虽然也是入门车，但至少，没车骑的日子终于要结束了，这一点上还是非常开心的。

这次骑行选了一条比较常见的路线——河滨乐道。从芙蓉路的入口进入后，余下全程一直到洛阳桥桥头都是平整的塑胶地面。路况非常好，美中不足的是下午三四点钟的时候，路上行人还是比较多，有时候会影响速度。一方面是看看新到手的车性能如何，另一方面也是试一试骑行能力恢复程度如何，一路上基本都在顶着速度上限骑，到终点的时候，大腿腿面已经有明显的酸痛感了。

数据很明显——均速23.15，车子性能作为一辆老车来讲是完全合格的，速度也完全能顶起来。只不过因为牙盘、飞轮和链条的老化，踩起来还是明显感到比较沉，前叉也有点卸力。总体来讲，有学校那辆23款ATX620的80%左右。800块，已经很说得过去了！作为假期回家的日常骑行用车，已经完全足够了。

这样看来，骑行能力恢复得也很不错——毕竟上次骑渭河的时候，路况极好的情况下均速只有25~26。去创新港那次，在比较好的公路上骑，均速也只有不到22。

返程的时候，本来想原路返回，可不料被路上的保安告知：河滨乐道只供行走，自行车禁止通行，只好沿公路从洛河南岸返回。

返程的均速降了很多，不过也不奇怪，毕竟几次曲江夜骑也就是16，17的均速，而且往程的时候骑得算是比较猛，返程速度有明显下降也是正常的。总体来看，骑行的情况，无论是速度还是体感，都和感染前没有什么差别了。可以重新把骑行拾起来了！

总结

几次运动之后，跑步和骑行能力均基本恢复正常，下一步就准备恢复常态训练了。毕竟现在要提高的还有不少——有氧基础、下肢力量和骑行的耐力。希望接下来能保持进步。